Genera “bypass” certidumbre a la inversión y movilidad

La CANACINTRA considera necesaria la obra porque sería una ruta segura y ayuda a mejorar la infraestructura vial de la región.

Ensenada, B.C. a 20 de abril de 2026.

La construcción de una ruta alterna o “bypass”, genera certidumbre a la inversión ante un eventual derrumbe en la carretera escénica y además creará una mejor movilidad urbana y suburbana, consideró Lourdes Jiménez Valenzuela.

La presidenta de la Cámara Nacional de la Industria de la Construcción (CANACINTRA), recordó que desde el colapso de la carretera escénica en el kilómetro 93+500 el 28 de diciembre de 2013, las empresas mantienen la incertidumbre de que algo parecido vuelva a ocurrir.

Los temores se justifican porque durante el año que duró la reconstrucción hubo pérdidas millonarias que aún no se han podido cuantificar, peor aún, enfatizó, hubo pérdidas de por lo menos 11 personas en accidentes por la saturación de la carretera libre Tijuana-Ensenada, que no estaba preparada para recibir el tráfico pesado.

Ante esa realidad, apuntó Jiménez Valenzuela, la CANACINTRA considera como la mejor alternativa posible la construcción del “bypass”, lo que permitirá contar con una ruta segura en caso de que haya alguna interrupción en la carretera escénica.

Porque además, se mejora la movilidad al desviarse el tráfico que innecesariamente debe entrar por el norte de la ciudad o atravesar la misma por la Calle 9, directamente hacía el libramiento Ensenada, de ahí a Ojos Negros y en un futuro al sur de Maneadero, subrayó.

Durante los fines de semana en la temporada alta del turismo, también se despeja el tráfico para los visitantes que llegan manejando sus autos y se quitaría presión a la actual carretera de cuota no solamente por la intensidad del tránsito de vehículos, sino por el peso del transporte de carga.

La lideresa de los industriales puntualizó que el “bypass”sería una obra con impacto regional ya que su construcción detonaría económicamente toda la zona de Bajamar, Ciudad Jatay, El Tigre, Valle de Guadalupe y El Sauzal.

Además, en el futuro cercano ayudaría a resolver un problema vial a nivel interestatal al desahogar el tráfico de carga y pasajeros en la parte norte de la península que es donde se forma un gran “cuello de botella”, situación para la cual, precisó, también es importante la construcción de la segunda etapa del Libramiento Ensenada hasta su salida al sur de Maneadero.